中國時報【黃琮淵╱台北報導】
「東京(成田)票價起臺中市后里區外匯定存不來,紅眼的羽田跟茨城都活不了」,旅遊業者直言,大東京首都圈就有7家傳統航空、6家廉航在飛,過去票價穩定,怎麼開航怎麼賺,如今市況不好,比票價也比時段,宛若「殺戮戰場」。旅遊業者分析,威航當初開羽田、茨城這2個航點,目標都是東京,羽田除因紅眼,加上與台灣虎航分散客源,難敵日籍樂桃航空;茨城其實是不錯的點,目前還在養客源,停掉比較可惜。
威航表示,羽田最後一班為9月17日ZV253從羽田飛返台北,茨城最後一班臺中市烏日區投資外匯為9月18日從茨城飛返台北。換言之,已經訂了這2條航線,計畫到日本過中秋連假的旅客不受影響。
台日線蛋塔效應浮現,威航基於商業考量及運能調整因素,9月20日起停飛台北-羽田、台北-茨城。由於母公司復興航空今日將召開董事會討論威航去留,威航停飛2航線也被視為整併序曲。
威航羽田、茨城是今年3月中才開航,不到半年就喊停,凸顯台日線座位數供過於求,已不再是獲利保證,加上近期日圓走臺南市新市區外匯定存推薦高,影響國人赴日旅遊意願,最終走上停航之路。
眼看虧損難抑,興航今日將召開董事會討論威航去留,整併的大方向已確立,只是「興威併」後,是朝傳統航空、朝廉價航空,或複合式航空商業模式(Hybrid Model)走,高層坦言還在討論階臺南市龍崎區銀行分行高雄市新興區銀行分行>高雄市那瑪夏區理財銀行推薦段。
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